IT 之家 12 月 26 日音问，" 36 氪汽车"本日发布了采访小鹏汽车智能驾驶小心东说念主李力耘的本色，他默示当今小鹏处于"无东说念主化（驾驶）前夕"，来岁在能力上会有更大蹂躏，"小鹏智驾可能先在 Max 车型上缓缓提供访佛无东说念主驾驶的能力。"

在他看来，东说念主们生计的交通环境，包括路牌、路标、红绿灯，扫数这个词说念路以致车的造型王人是为东说念主联想的，"东说念主最枢纽的传感器是眼睛，是以纯视觉一定是最径直、最高效的处分有绸缪。"小鹏也声称，其基于 AI 鹰眼的纯视觉有绸缪，能作念到比东说念主眼视觉更好的服从，不错很好吩咐大光差、逆光场景。

李力耘说，若将端到端的本事趋势看作智能驾驶畛域的一场"工业立异"，能竟然终局转型升级的企业其实是少数，大部分东说念主仍是会面对更狞恶的竞争。因为端到端"并非让事情变得更简便"，而是让扫数这个词迭代链条变得更长、愈加不成控，某种过程上需要参加更多的资源，包括更大算力，愈加精英的 AI 商讨东说念主员。"我更稳重信服是车企，而不是供应商，大致最初从扶助驾驶蹂躏到无东说念主驾驶。"

他还默示，从 P7 + 车型初始将不再有 Max 和 Pro 的版块远隔，而是"全系标配 Max，也即是小鹏 AI 图灵智驾（NGP），王人会用纯视觉有绸缪。"

据 IT 之家此前报说念，在本年 10 月 24 日的小鹏 P7+ AI 智驾本事共享会上，小鹏汽车通告小鹏 P7+ 将不再远隔 Pro / Max 版块。从 P7+ 初始，小鹏搭载的 AI 鹰眼视觉有绸缪会和扫数现金车型 Max 版块保捏一致，同步更新九游会欧洲杯，且体验一致。